第99章 (第2/2页)

，以及赛车两种调校方案的模拟圈速曲线。

    “直接说结论。”我说。

    卡尔清了清嗓子，手指在触控屏上滑动，调出关键图表：“基于fp2雨地数据，方案a——也就是刘易斯测试的那套更激进的设置，在理想驾驶条件下，单圈比方案b——米克测试的保守设置，快大约0.4到0.6秒。这个优势在艾尔罗格、斯托维这些高速弯角尤其明显。”

    他顿了顿，切换画面：“但是，方案a的容错窗口非常窄。尾部在积水路段、轮胎温度未达最佳或油门控制稍有偏差时，极易发生过度转向。一旦失控，救车难度大，且可能对悬挂和变速箱造成冲击。”

    “方案b慢，但稳定。湿地条件下，它能给车手更多信心去推极限，尤其在比赛后半段轮胎磨损加剧时，表现更可预测。”

    冈瑟：“所以问题是，我们赌正赛雨有多大？下多久？会不会有安全车？车手状态能保持多长时间的绝对专注？”

    他看向汉密尔顿和米克：“你们觉得呢？开着那玩意儿在斯帕的暴雨里跑44圈，是什么感觉？”

    汉密尔顿说：“可能需要一点运气。”

    米克显得更慎重：“如果雨真的像预报说的那么大，而且持续不停，视线和赛道情况会变得非常混乱。方案b也许能让我们更持久。但想超车，或者拉开差距，会很难。”

    所有人的目光最终投向大舒。

    迈克尔说：“周日正赛降水概率在92%，预计开赛前后雨势最大，比赛中后期转为中雨，但赛道完全干透的可能性为零。”

    “这是已知条件，我们要在一条被暴雨浸泡、能见度可能低于200米、随时可能有车打滑撞墙的赛道上，跑完44圈。”

    “方案a能带来速度，但要求车手在极端条件下，做出数百次毫秒级的cao作，不能有一次重大失误。”

    “方案b更安全，但意味着我们将失去最大的武器——绝对速度优势——然后把胜负交给策略、运气和其他人的失误。”

    他停顿了一下，看向我：“老板，你刚才说，想要冠军。”

    我点点头。

    大舒嘴角极轻微地动了一下。

    “那么，就没有选择。”他说，“我们选方案a。”

    大舒用手指点了点屏幕：“卡尔，我要你在今晚零点前，给出一个方案。”

    “基于实时赛道积水量、轮胎磨损数据和g值反馈，通过电控系统对前后刹车比、差速器锁止率和ers部署进行动态补偿……”

    “不需要它让车变慢，我要它在车手即将突破极限前，悄悄把极限往后挪一点。”

    “最后，”大舒的目光落回气象图，“策略组。放弃一切常规的一停、两停策略。基于最恶劣的天气假设，做多套弹性进站预案。”

    “安全车、虚拟安全车、红旗中断……所有可能性都要覆盖。”

    “轮胎选择以全雨胎和半雨胎为主，但如果出现短暂窗口，我们要有能力立刻换上中性胎甚至软胎去抢时间。”

    “我们的目标不是苟且，是要赢得让人无话可说。”

    战术室里安静了一瞬，随即被键盘敲击声、低声讨论和纸张翻动的声响填满。

    409

    中间一大段我没听懂。

    翻译成中文更听不懂了。

    知识平滑地从我脑子流过去。

    我又露出了宇宙猫猫的表情。

    大家也并不很体谅老板。

    嗯，各自去做事了。

    410

    周六的排位赛，是在阴沉但无雨的天空下进行的。

    干地。

    哈斯毫无悬念地再次包揽头排。

    汉密尔顿杆位，米克第二，维斯塔潘第三，但差距已经缩小到0.3秒以内。

    红牛似乎找到了某种在斯帕高速路段榨取更多尾速的调校。

    梅赛德斯和法拉利也紧紧咬住。

    围场的气氛很微妙。

    所有人都在谈论周日的天气，谈论哈斯在fp2雨地测试中的那次惊险救车，谈论那辆红魔车在湿滑赛道上的“活跃”表现。

    “他们很快，但看起来有点……不稳定？”天空体育的解说在排位赛后的节目里分析，“如果周日真的下暴雨，稳定性可能比纯粹的速度更重要。”

    “红牛的长距离节奏一向稳健，维斯塔潘也是雨战高手。”

    “这或许是今年打破哈斯垄断最好的机会。”

    【哈斯要翻车！斯帕的雨专治各种不服！】

    【红牛机会来了！马克斯冲啊！】