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    如果说这两个数据一致，那么就不会报警。

    当然为了保证安全性，还会有独立的一路传感器，这一路传感器就是纯显示。

    如果飞行员在接到系统警告之后，再来看独立的这一路传感器，然后进行判定。

    这还是单纯的一个机翼控制单元，而整个飞机上有很多的控制单元。

    每一个控制单元都要这种多重的安全系统。

    战斗机飞行员cao控手里面的cao纵杆，机载电脑会读取cao纵杆的数据，判定飞行员的意图，比如飞行员要拉升飞机。

    那么计算机就会根据这个数据，分别向飞机的各个控制单元下达命令。

    说白了，电传系统也就是要让机载电脑明白飞行员的意图，然后又要明白现在飞机是什么状态，要怎么控制才能达到飞行员的意图。

    说起来很简单但是这个电传系统的数据模型，这个数据模型就要有很多的试验数据来支持。

    另外也是对相关的传感器，还有控制单元零部件进行一个测试。

    “刘工！”就像这样的部门刘海一个星期来一次就算多，因为数据收集，数据优化，这个是很繁琐，并且很慢，这个部门的负责人赶紧就拿起一张纸。

    刘海看着手里面的这一张纸，上面就是一个控制单元的优化图纸。

    因为飞机机翼舵面，还有其他有很多的控制单元，比如一个机翼要采用几个控制单元，又要采用多大功率的控制单元，如果开始的时候是两个控制单元，在后续不断测试中发现两个控制单元有些不合适，需要再增加一个。

    或者是两个控制单元在某些极端情况下可能会失效，那么就要